R33型　9代目スカイライン

《日本のフラッグシップ目指し、ボディを大型化》
世界最高のロードゴーイングクーペを。 それが、 R33型に課せられた指命だ。 GT-Rはさらに熟成され、かのニュルブルクリンクで驚異的なラップタイムを叩き出し注目された

R32型の後継車は、1993年夏に誕生したR33型です。主力エンジンは2リットルから2.5リットルのRB25DE型に引き上げられ、ボディサイズも拡大されました。グランドツーリングカーとしての性格を強く打ち出し、フラッグシップのターボ搭載車はリニアチャージコンセプトに基づいてレスポンスを向上させました。

その後、GT-RはR32型のまま継続生産され、1994年2月にVスペックⅡが投入されました。そして、1995年1月にはモデルチェンジが行われ、エンジンはRB26DETT型ですが、きめ細かい改良が施され、1996年1月にはフェイスリフトを行ない、より精悍な面構えとなりました。